空压机油的颜色与品质关系
空压机视油镜的设置，就是便于了解润滑油的剩余量、颜色。那我们能否从润滑油的颜色，判断设备是否故障呢？如果是统一润滑油，根据时间刻度趋势，是可以分析判断润滑油质量的变化。因为，颜色的变化意味着其化学成分发生了变化或者有污染物了。若非同一类油品，却不能仅根据颜色来判断其油品质量。润滑油的颜色与其主要原料有关，其颜色与油品质量没有直接对应的关系。
基础油
基础油根据加工深度不通，颜色也不相同。Ⅰ类油多呈现淡黄色，但经过加氢深度处理提炼的Ⅱ、Ⅲ类基础油，以及采取化学制备地 合成油，如PAO、酯类油、聚醚类等，会含有更少芳香烃等杂质，它们的颜色会相对浅一些，能够达到如同水一样的透亮！
添加剂
添加剂影响，空压机油当中就有：粘度指数改进剂，极压抗磨剂，抗氧化剂，抗泡剂，防锈剂，抗乳化剂等等。多有这些添加剂都有各自不同的颜色。当添加剂和基础油调合后，体现在润滑油的颜色就会有不通的变化，或更深（如棕色），或更浅。
染色剂
染色剂的影响，有时要在某些润滑油、润滑脂当中加入某种特定染色剂以改变它们的本来颜色。这么做的目的有时是为了起到警示作用以区别其他润滑油，其实更多的是营销因素，比如英格索兰是淡红色，寿力是绿色，阿特拉斯透亮白，康普艾是蓝色，优耐特斯是红色等等，有时仅仅是为了区别不通的产品线，染色剂不会起任何润滑保护的作用。
空压机油在使用过程中，油品均会产生颜色变化，由浅至深，这是一种普遍现象。某些用户直接将油品出现的颜色变深与油品品质问题混淆，；立刻换油，这是不科学的。空压机油何时需更换，除从外观判断外，还需从粘度，酸值，不溶物含量等综合指标的变化测试判断，或粗略的根据现场服务人员的经验，从稠度，气味，外观，初步判定，有时油品外观看似良好，但已严重结胶老化，如仅从外观判定，易造成资源浪费或忽视实际出现的真正风险。
关于喷油螺杆式空气压缩机油使用中颜色变深的原因及解决方案如下：
序号 | 原因描述 | 解决方案 |
1 | 高品质油品中的某些有效成分在光和热的作用下，易产生颜色变化，但不影响实际使用效果。 市场中某些产品使用中颜色变化相对缓慢，是以牺牲其使用寿命和使用效果为代价，如运行工况苛刻，对油品使用寿命和效果有要求的场合，实不可取。 | 不影响正常使用。 |
2 | 油品本身品质问题，易老化变质，直接造成油品颜色变深，此种情况，需专业判定。 | 换用品质好的油品。 |
3 | 旧油残留，亦造成油品颜色变深。 | 排净旧油，必要时采用带压放油，或用1/3-2/3新油清洗系统。 |
4 | 油品清净性较好，将系统中原附着的积碳或油泥清洗下来，加深了油品颜色。 | 压缩机油如出现积碳或结胶，及时进行彻底清洗，必要时拆机清洗。矿物型空压机油建议1-2年进行一次系统清洗。 |
5 | 原出现过积碳或结胶，未彻底清洗干净，换用新油后，这些物质溶入新油中加深了油品颜色。 | 压缩机油如出现积碳或结胶，及时进行彻底清洗，必要时拆机清洗，以免影响传热和机器的良好运行及油品正常使用。 |
6 | 环境的影响，如粉尘，特别是金属屑进入系统催化油品老化，加深油品颜色，此外，环境中的化学物质，如酸、碱、溶剂等进入系统，易会加速油品老化，使得油品颜色变深。 | 压缩机房选在上风口，且进气口尽量避开粉尘或化学气体集中区，关于高粉尘可在进气口另设进气过滤装置，油品的选择上推荐选用对环境适应性更强的特殊空压机油。 |
7 | 空压机运行高度偏高，高温下油品颜色易加深。 | 检查造成机器高温运行的原因，并逐一排除。 |
其中，第七条，空压机运行温度偏高的原因和预防措施汇总如下： | ||
序号 | 原因描述 | 解决方案 |
1 | 油位过低 | 补足空压机油，使油位达到厂家要求。 |
2 | 冷却系统问题： A冷却器散热不良，譬如堵死、效率低 B油冷却器堵塞 C冷却风扇故障或冷却风量不足 D排风管道不畅或排风阻力不大（背风） E冷却水流不畅（负压） F冷却水进口温度过高 | A清洗或吹扫散热器，严重时更换 B拆开清洗 C维修风扇 D清洁 E检查水循环系统 F检查水循环冷却系统 |
3 | 恒温阀咖色，油温传感器失效、故障。 | 更换 |
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